Waben-LKW-Reifen

Zusammenfassung der vier Hauptursachen von vollreifen Verschleiß vollreifen ist der Reifen Schlachtkörper ohne Inflation, brauchen auch nicht Flüssigkeit füllen, Schwamm oder anderen nicht festen Materialien mit bestimmten Härte und Elastizität für die gesamte Herstellung komplett Gummi, Reifen, Fahrzeug laden, Lager und...

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Zusammenfassung der vier Hauptursachen für solide Reifenverschleiß

Vollreifen ist der Reifen Schlachtkörper ohne Inflation, brauchen auch nicht flüssig, Schwamm oder anderen nicht festen Materialien mit bestimmten Härte und Elastizität für die gesamte Herstellung komplett gefertigt, Gummi, Reifen, Fahrzeuglast tragen und zu Fuß zu füllen. Da die vollreifen auf Hochlast-Fahrzeuge oder mechanische Geräte im Allgemeinen anwendbar ist, ist das Arbeitsklima schlecht, so ist eines der häufigsten Probleme von soliden Reifen Verschleiß. Die Ursachen für solide Reifenverschleiß sind in diesen vier Punkten zusammenfassen:

Zuerst, wenn der Reifen gegen Fett, Säure und Alkali Korrosion und lange hohen Temperaturen ausgesetzt wird, ändert sich die physikalischen und chemischen Eigenschaften des Reifens, die Tragfähigkeit erheblich reduziert werden und der Reifen wird einfach ausblasen im Einsatz sein. Darüber hinaus erscheint die Öl-Korrosion des Reifens Gas Block Abplatzungen, einen kleinen Bereich der Kautschuk vergießen des Reifens sowie die Karkasse Schnur und Kautschuk Trennung Phänomen. Da der Patch nicht kompatibel mit dem öligen Kautschuk ist, sogar die Schäden an den Reifen ist sehr klein, und die Möglichkeit der Reparatur geht verloren.

Zwei, in bestimmten Be- und Luftdruck, die Steigerung der Geschwindigkeit, Frequenz, Verformung der Reifen Schlachtkörper und Reifen umlaufende Vibration und seitliche Verzerrung (stationäre Welle) erhöht, Einheit Zeit innere Reibung und Wärmeentwicklung steigt, der Rückgang der Leistung der Reifen, und sogar lagig Bruch und Lauffläche Abplatzungen beschleunigen den Reifenverschleiß und Schäden.

Drei, aufgrund der unterschiedlichen Merkmale der Vorder- und Hinterachse Lastverteilung unterscheidet sich das Antriebsrad Lenkrad und den anderen Weg, der Verschleißzustand des Reifens ist nicht konsistent, wenn beide Seiten die gleiche Achse ohne Ersatz von der gleichen Pflanze, die gleiche Größe, Struktur, Umfang und Muster des Reifens, beschleunigt der Reifenverschleiß.

In vier, Reifendruck, Reifen, die Überlastung der Biegefestigkeit Verformung erhöht Stress erhöht, Schnur und Kordel, Easilycausing Seitenwand Kabel gebrochen, lose und ply Delamination, Schnur Kraft übersteigt die zulässige Gestaltung Stress und Reifen Bodendruck, Wärme generierte Erhöhungen der Matrix, Temperatur, Lager Kapazität Rückgang. Zur gleichen Zeit verursacht wegen des Kontakts zwischen der Schulter und dem Boden, vor allem, wenn das Hindernis angetroffen wird, sogar einen kleinen Stein der Krone Strahlen. Die Praxis beweist, dass wenn die Reifen Last 20 % überschreitet, wird die Laufleistung um 35 % gekürzt; Wenn die Last der Reifen 80 % überschreitet, wird der Abstand von mehr als 59 % gekürzt; Wenn die Reifen Last 50 % übersteigt, wird es von mehr als 1 gekürzt.

Der Straßenzustand hat darüber hinaus einen großen Einfluss auf die Lebensdauer der vollreifen, die Einfluss auf die Reibung der Reifen und den Boden und die dynamische Belastung des Reifens.

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